參考消息網(wǎng)6月4日報道 美媒稱(chēng)，剎車(chē)和金屬碰撞的刺耳聲音響起，一輛裝滿(mǎn)了快遞包裹的三輪電動(dòng)車(chē)在撞上一輛小汽車(chē)后翻倒了?？爝f員從地上爬起來(lái)，汽車(chē)司機則從車(chē)上跳下來(lái)，指著(zhù)撞壞的汽車(chē)大燈喊叫起來(lái)。這是北京馬路上上演的又一場(chǎng)小沖突?！?a target="_blank">牛津布】

　　據美國《紐約時(shí)報》5月30日報道稱(chēng)，越來(lái)越多的私家車(chē)司機與大量的兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)駕駛者陷入了紛爭。這種沖突引發(fā)了對于中國城市中不平等現象的情緒，將富有的私家車(chē)主與需要靠電動(dòng)車(chē)謀生的藍領(lǐng)工人放到了對立面。

　　“我們就是替罪羊，”騎電動(dòng)車(chē)的快遞員劉曉言(音)在目睹了剛才的事故后說(shuō)：“他們總說(shuō)電動(dòng)車(chē)是馬路殺手，其實(shí)小汽車(chē)才是真正的殺手。”

　　報道稱(chēng)，隨著(zhù)在線(xiàn)購物需求的增長(cháng)，電動(dòng)車(chē)的需求量也越來(lái)越大。北京和其他一些城市都開(kāi)始對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行控制，還有些城市正在考慮全面禁止電動(dòng)車(chē)上路。

　　汽車(chē)司機們對這些措施表示歡迎，他們早就對常常闖紅燈、違反交通規則、有時(shí)還騎車(chē)看手機的電動(dòng)車(chē)駕駛員感到不滿(mǎn)了。行人們也抱怨說(shuō)，電動(dòng)車(chē)喇叭噪音大，還經(jīng)常占道。

　　“以前我沒(méi)覺(jué)得在北京騎車(chē)這么不安全，可現在有這么多沒(méi)經(jīng)過(guò)訓練的送外賣(mài)快遞員，”現居北京的加拿大企業(yè)家羅伯特·厄利說(shuō)：“這兩年里，我曾經(jīng)被亂開(kāi)的電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)撞到過(guò)。”

　　但電動(dòng)車(chē)駕駛者和業(yè)界代表認為，電動(dòng)車(chē)受到了不公正的對待，問(wèn)題其實(shí)是因為機動(dòng)車(chē)太多造成的。他們說(shuō)得也有道理：在北京，汽車(chē)常常占用自行車(chē)道和人行道，卻不會(huì )受到懲罰。

　　“機動(dòng)車(chē)把電動(dòng)車(chē)的車(chē)道都占了，電動(dòng)車(chē)根本沒(méi)地方走，”中國電動(dòng)車(chē)研究專(zhuān)家之一、清華大學(xué)退休教授馬貴龍說(shuō)。

　　報道稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)對網(wǎng)絡(luò )零售商是一大福利。主要來(lái)自鄉村的快遞員都喜歡騎電動(dòng)車(chē)穿過(guò)擁擠的道路送快遞。政府數據顯示，2015年，中國在線(xiàn)零售額達到了3.88萬(wàn)億元人民幣，同比增長(cháng)了三分之一。

　　“假如沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，電子商務(wù)的物流成本就會(huì )上升，”北京自行車(chē)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)郭金枝說(shuō)：“電子商務(wù)就很難發(fā)展得這么快。”