新京報訊 今年5月1號開(kāi)始，北京救護車(chē)計費方式將從“往返全程計價(jià)”改為“按載客里程計價(jià)”，并統一標準為：3公里以?xún)仁杖?0元起步費，3公里以上每公里7元。

記者昨日從北京市質(zhì)監局獲悉，目前北京市120和999共計580輛急救車(chē)，為保障急救車(chē)上使用的計價(jià)器的計量性能準確可靠，質(zhì)監局在4月22日之前完成580輛急救車(chē)計價(jià)器的計量檢測工作?！?a target="_self" style="color: rgb(192, 0, 0); text-decoration: underline;">牛津布】

580輛救護車(chē)將全部檢測

昨日上午，在海淀北清路和友誼路交叉口北側一處路段，停有4輛待檢測的120和999救護車(chē)，北京市計量院機械所交通室的4名工作人員正在使用移動(dòng)式計價(jià)器檢測裝置，對計價(jià)器進(jìn)行檢測、調試。

此前，救護車(chē)收費標準不一，不斷有“天價(jià)”救護車(chē)的消息爆出，有些市民反映救護車(chē)跑一趟要收到上千元甚至上萬(wàn)元。今年2月底，山東曾出現“天價(jià)救護車(chē)”，80公里要價(jià)3600元。

北京市計量院一名工作人員表示，救護車(chē)安裝計價(jià)器得到了不少“擁護”。但是使用計價(jià)器的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是要保證計價(jià)的準確性，避免出現計價(jià)器作弊的情況，因此市計量院需要對每臺救護車(chē)計價(jià)器一一檢測。

檢測工作從上周四開(kāi)始，昨天是最后一天，完成了580輛急救車(chē)計價(jià)器的計量檢測?！?a target="_self">防水牛津布】

嚴格控制計價(jià)器計量誤差

救護車(chē)計價(jià)器與出租車(chē)計價(jià)器有何區別？

北京市質(zhì)監局計量處副處長(cháng)劉勇介紹，救護車(chē)與出租車(chē)計價(jià)的收費模式相同，但是計量校驗方式不同。

劉勇介紹，一般情況下，出租車(chē)一年需要檢測一次計價(jià)器的精準度，以后救護車(chē)也將類(lèi)似。但計量的校驗方式有明顯區別，其中，出租車(chē)的計價(jià)器一般有獨立的傳感器，在計量院的實(shí)驗室內固定臺面，通過(guò)滾輪帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)，來(lái)檢測一定公里數內，計價(jià)器顯示的公里數與實(shí)測數據是否相同；而救護車(chē)由于車(chē)身較大，需要移動(dòng)檢測，因此目前采取的是位移檢測的方式，使用移動(dòng)式計價(jià)器檢測裝置，在計價(jià)器上插入采樣板，同時(shí)通過(guò)激光掃射地面，檢測地面行駛距離和計價(jià)器的誤差。

對于實(shí)際檢測的誤差，市計量院工作人員介紹，從標準方面來(lái)說(shuō)，救護車(chē)計價(jià)器的誤差標準是：行駛100米時(shí)計價(jià)器記錄的里程與實(shí)際里程的誤差，不能超過(guò)1米。這幾天的實(shí)際檢測顯示，救護車(chē)計價(jià)器的誤差均控制在0.5米以?xún)??！?a target="_self">箱包牛津布】

研發(fā)遠程校驗防作弊

如何防止救護車(chē)計價(jià)器作弊？劉勇表示，計量校驗后一般都會(huì )加專(zhuān)用的鉛封，防止私自作弊。同時(shí)，計量部門(mén)還會(huì )對機場(chǎng)、火車(chē)站等交通密集場(chǎng)所，隨機檢查救護車(chē)、出租車(chē)的計價(jià)器。

此外，劉勇表示，目前還在研究在線(xiàn)校驗、遠程校驗等新的計量校驗方式，例如，車(chē)輛不用到路面，計量院在后臺就能檢測計價(jià)器。同時(shí)，質(zhì)監局正在和交通委研究北斗導航的衛星定位檢測，通過(guò)系統后臺可以對所有救護車(chē)、出租車(chē)實(shí)時(shí)監控，如果發(fā)現出租車(chē)計價(jià)器作弊，后臺就可以掌握情況，定點(diǎn)對該車(chē)進(jìn)行執法檢查?！?a target="_self">童車(chē)牛津布】

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